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运20与C919发动机已明确 中国为何还要购俄PD14航发

时间:2019-08-30


近日,俄罗斯卫星网消息,俄罗斯联合发动机制造集团首席设计师亚历山大伊佐姆采夫表示,中国打算购买俄罗斯最新的PD-14发动机,很快将派人讨论具体事宜。

众所周知,PD-14发动机是联合发动机集团公司为窄体中程飞机MC-21-300开发的。这架飞机的性能指标与中国的C919客机类似。该机采用了多种最新技术和材料,包括复合材料,这是俄罗斯联邦自苏联解体以来首次开发出大型民用涡扇发动机。这是未来20年俄罗斯发动机行业最大的投资。

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俄罗斯发动机技术无法与美国相媲美,但仍然强于中国

现在有一个奇怪的问题。对于14吨级推力级PD-14涡扇发动机,中国有两架飞机需要安装这类发动机。这是中国的150级C919客机和200吨级的客机。国内运输-20军用运输机具有最大的起飞重量。

腿走路的方法。在最初阶段,俄罗斯严重落后的D-30发动机暂时用于抵御它。 -20引擎成熟。

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Yun-20迫切需要先进的航空发动机

中国购买的PD-14发动机是否会安装在这种类型的飞机上?在推力方面,两种类型的飞机都是可能的,但从性能分析来看,C-919很难安装俄罗斯发动机,因为俄罗斯媒体广泛宣传PD-14发动机的领先指标,但俄罗斯发动机很长-term存在的可靠性和稳定性问题使民用航空发动机难以采用俄罗斯货物。首选方案是美国的LEAP-1C。由于中国庞大的航空市场需求,新机器订单和维护服务每年数百亿美元。费用,备件费用,美国人不敢发动制裁。

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CFM56发动机是美国和法国合作的结晶,中国仍然很难赶上。

最初在Yun-20中使用的turbofan-20发动机具有与美国CFM56-5类似的设计性能指标。与最新的LEAP-1C技术相比,它是整整一代,但这也是中国首次开发出大旁路比率。涡扇发动机,问题是不可避免的。

经过60多年的发展,中国航空工业已经开发出战斗机,轰炸机,运输机,直升机等型号。成绩突出,但也存在严重问题。最大的瓶颈是航空发动机,它缺乏军用民用飞机的高性能发动机。近年来,为了解决发动机问题,中国成立了航空发动机集团。全国特殊投资数百亿,但时间短,人才严重短缺。因此,项目的进展不够顺利,所以有必要耐心等待。 (作者签名:大水)

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