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专家解读|八月全球车市及品牌偏好

时间:2019-10-23

专家解释| 8月全球汽车市场和品牌偏好中国汽车流通协会4天前我想分享1.政治和经济气候影响汽车生产和消费,但受到全球政治动荡和不确定性的影响,全球汽车市场经历了集体低迷,并在放缓已成为常态。全球汽车业作为一个国家的支柱产业,在规模和规模上都经历了前所未有的转折。以世界主要汽车生产国的累计销售为例(见表1),除中国经济负增长外,欧洲国家也处于低迷状态,这也与去年同期的欧洲汽车公司不符。 WLTP测试模型的降价销售基础很大,导致今年8月出现负增长,但累计负增长3.6%是不争的事实。韩国的全球销售额(无论是8月的销售额还是累计的销售额)分别为-2.9%和-4.2%。实际上,韩国在海外市场的销售额约为本地销售额的4-5倍。从今年1月至8月的累计销量(514.8万辆),韩国的海外销量相当于法国,意大利,英国和西欧的销量。负增长的总和可以解释全球汽车市场的低迷。值得注意的是,尽管美国8月份增长了10.9%,但美国汽车巨头通用汽车,福特和FCA并未发布月度销量,只是进行估值。

表1:主要汽车生产国的8月份销售量和累积量

注:由于数据获取的关系,提取的数据的口径略有不同,因此已被注意。

2。金砖四国-印度的市场很大,但需求有限

经验告诉我们,经济动荡对发展中国家的影响更为明显,波动性更大。金砖八月的销售全部为负值,特别是在印度,印度本月销量为248,000辆,同比下降33.2%,已经是下降的第十个月,这与消费者信心不足和就业前景不佳有关。印度人口13亿,市场巨大。它一直以中国为基准来制造大国。但是,鉴于印度当前的经济收入和道路设施,它无法与中国相比,从而导致销售中断和生产。限制。印度目前的月销售量相当于中国2005年的水平;这五个国家中唯一的亮点是巴西,但巴西7月份出现了正增长,8月份也出现了3.9%的负增长,累计增长率继续下降。

表2:金砖四月的销售排名

在中国,我们已将前三大品牌分为国际品牌和国内品牌。大众,本田和通用汽车已成为流行的国际品牌,占1/3。排名前三的品牌分别是吉利,长城和长安。总数接近50%。在印度,由于交通和道路设施有限,铃木最受欢迎,其次是现代和塔塔。这三个国家的集中度为74%,是五个国家中最高的。在巴西,拉丁美洲一直是美国的后花园。最受欢迎的是GM系列。大众汽车和戴克菲亚特紧随其后,这三个公司的集中度接近一半。俄罗斯用户仍然忠于其本地品牌,Lada品牌的市场份额超过五分之一,其次是韩国的两家公司起亚和现代。

表3:金砖四国品牌的2019年品牌偏好

*注:由于中国品牌众多,国际品牌分为国内品牌和国内自主品牌两类。

3。欧洲五个主要国家乘用车市场的品牌偏好分析

在前五名国家中,德国是汽车强国和最佳经济体。因此,“每个人都喝醉了,我一个人。”在其他负增长程度不同的国家,德国的增长或持平。市场上的品牌偏好也是大众,梅赛德斯奔驰和奥迪的本土品牌,大众在其本地的份额几乎等于中国大众。法国还是汽车大国,对自己的品牌有特别的偏爱。 PSA和雷诺的总和接近一半。英国与美国有着天然的联系。即使是汽车品牌,英国人也喜欢美国福特和被美国通用汽车公司收购的VAUXHALL,因此福特在前三大品牌中排名第一。大众,沃克斯豪尔,这三个都不集中,仅占26.4%。意大利的领先品牌当然是菲亚特(Fiat),但它的份额不及德国的大众汽车(15.4%),其次是大众汽车和福特。同样,西班牙的本地品牌份额也不高,只有9%,其次是标致和大众。

表4:欧洲前五名国家/地区的8月销售额和增长率

表5:2019年欧洲排名前五位的国家/地区的品牌偏好

从表5可以看出,大众汽车在五个主要国家/地区具有很大的影响力,可以在这些国家/地区中排名前三。大众汽车已经真正成为欧洲人的“大众”。另一个发现是日本的丰田,本田或日产,以及韩国的现代,起亚和其他汽车品牌均未进入前三名,但美国汽车对欧洲国家仍有一定影响。

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1。政治和经济气候影响汽车生产和消费,这受到全球政治动荡和不确定性的影响。全球汽车市场普遍低迷,放缓已成为常态。全球汽车业作为一个国家的支柱产业,在规模和规模上都经历了前所未有的转折。以世界主要汽车生产国的累计销售为例(见表1),除中国经济负增长外,欧洲国家也处于低迷状态,这也与去年同期的欧洲汽车公司不符。 WLTP测试模型的降价销售基础很大,导致今年8月出现负增长,但累计负增长3.6%是不争的事实。韩国的全球销售额(无论是8月的销售额还是累计的销售额)分别为-2.9%和-4.2%。实际上,韩国在海外市场的销售额约为本地销售额的4-5倍。从今年1月至8月的累计销量(514.8万辆),韩国的海外销量相当于法国,意大利,英国和西欧的销量。负增长的总和可以解释全球汽车市场的低迷。值得注意的是,尽管美国8月份增长了10.9%,但美国汽车巨头通用汽车,福特和FCA并未发布月度销量,只是进行估值。

表1:主要汽车生产国的8月份销售量和累积量

注:由于数据获取的关系,提取的数据的口径略有不同,因此已被注意。

2。金砖四国-印度的市场很大,但需求有限

经验告诉我们,经济动荡对发展中国家的影响更为明显,波动性更大。金砖八月的销售全部为负值,特别是在印度,印度本月销量为248,000辆,同比下降33.2%,已经是下降的第十个月,这与消费者信心不足和就业前景不佳有关。印度人口13亿,市场巨大。它一直以中国为基准来制造大国。但是,鉴于印度当前的经济收入和道路设施,它无法与中国相比,从而导致销售中断和生产。限制。印度目前的月销售量相当于中国2005年的水平;这五个国家中唯一的亮点是巴西,但巴西7月份出现了正增长,8月份也出现了3.9%的负增长,累计增长率继续下降。

表2:金砖四月的销售排名

在中国,我们已将前三大品牌分为国际品牌和国内品牌。大众,本田和通用汽车已成为流行的国际品牌,占1/3。排名前三的品牌分别是吉利,长城和长安。总数接近50%。在印度,由于交通和道路设施有限,铃木最受欢迎,其次是现代和塔塔。这三个国家的集中度为74%,是五个国家中最高的。在巴西,拉丁美洲一直是美国的后花园。最受欢迎的是GM系列。大众汽车和戴克菲亚特紧随其后,这三个公司的集中度接近一半。俄罗斯用户仍然忠于其本地品牌,Lada品牌的市场份额超过五分之一,其次是韩国的两家公司起亚和现代。

表3:金砖四国品牌的2019年品牌偏好

*注:由于中国品牌众多,国际品牌分为国内品牌和国内自主品牌两类。

3。欧洲五个主要国家乘用车市场的品牌偏好分析

在前五名国家中,德国是汽车强国和最佳经济体。因此,“每个人都喝醉了,我一个人。”在其他负增长程度不同的国家,德国的增长或持平。市场上的品牌偏好也是大众,梅赛德斯奔驰和奥迪的本土品牌,大众在其本地的份额几乎等于中国大众。法国还是汽车大国,对自己的品牌有特别的偏爱。 PSA和雷诺的总和接近一半。英国与美国有着天然的联系。即使是汽车品牌,英国人也喜欢美国福特和被美国通用汽车公司收购的VAUXHALL,因此福特在前三大品牌中排名第一。大众,沃克斯豪尔,这三个都不集中,仅占26.4%。意大利的领先品牌当然是菲亚特(Fiat),但它的份额不及德国的大众汽车(15.4%),其次是大众汽车和福特。同样,西班牙的本地品牌份额也不高,只有9%,其次是标致和大众。

表4:欧洲前五名国家/地区的8月销售额和增长率

表5:2019年欧洲排名前五位的国家/地区的品牌偏好

从表5可以看出,大众汽车在五个主要国家/地区具有很大的影响力,可以在这些国家/地区中排名前三。大众汽车已经真正成为欧洲人的“大众”。另一个发现是日本的丰田,本田或日产,以及韩国的现代,起亚和其他汽车品牌均未进入前三名,但美国汽车对欧洲国家仍有一定影响。

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